Die frühen jahre - Allan und Mckelvie Engineering
1913 gründeten zwei junge Männer Allan and McKelvie Engineering Company in der Pender Street in der Innenstadt von Vancouver.
Das Ziel von George Allan und Alex McKelvie war es, Reparaturarbeiten für die Schiffahrts- und Lebensmittelindustrie durchzuführen, die die Szene dominierten. 1914 änderte jedoch der erste Weltkrieg ihre Pläne.
Die jungen Männer schalteten um, um die Kriegsanstrengungen zu unterstützen, indem sie Komponenten für Kriegsschiffe und Frachter entwarfen und herstellten. Allan und McKelvie erlangten den Ruf, ein zuverlässiger Lieferant von Qualitätsprodukten zu sein, und ihr Geschäft begann zu wachsen.
Canadian Sumner Iron Works
Nach dem Krieg konzentrierten sich die Männer auf die modernen Maschinen der aufkeimenden Forstindustrie. Es gelang ihnen, eine Partnerschaft mit dem bekanntesten Anbieter von Forstmaschinen einzugehen: Sumner Iron Works aus Everett, Washington.
Ab 1919 fertigte und verkaufte das Gemeinschaftsunternehmen Canadian Sumner Iron Works (CSIW) von der US-amerikanischen Firma entworfene Geräte vom ursprünglichen Standort in Vancouver aus. In den 1920er Jahren war Sumner Machinery landesweit für die Herstellung von hochwertigem Holz bekannt und wurde von jedem Holz produzierenden Land der Welt gekauft.
William Gait und die „sumner-männer“
Neue Märkte und höhere Umsätze führten zu zusätzlichen Anforderungen. Das Werk wurde erweitert, um den Design- und Fertigungsanforderungen gerecht zu werden.
William „Willie“ Gait, der 1919 zu CSIW kam und Pionierarbeit für das Lehrlingsprogramm leistete, das bis heute andauert, war für die Veränderung verantwortlich. Das Programm ist für die Weiterbildung von Tausenden von Auszubildenden verantwortlich. Gait, genau wie George Allan, betrachtete die Mitarbeiter als eine große Familie, wobei die Auszubildenden die Rolle der Söhne übernahmen. Von den Söhnen wurde erwartet, dass sie erkennen, dass ihre Verantwortung als „Sumner-Männer“ nicht vor den Werkstoren endete.
Die Weltwirtschaftskrise
Die Weltwirtschaftskrise brachte viele Probleme mit sich, die zu geringeren Umsätzen und Entlassungen führten. Um zu überleben, begann Sumner mit der Entwicklung von Maschinen für Zellstofffabriken. In den frühen 1930er Jahren waren ihre Maschinen bekannt und das Unternehmen war in diesem Segment hoch angesehen.
Die Gießereimärkte expandierten und die Nachfrage nach neuen Geräten stieg. Im Jahr 1931 kaufte CSIW acht Morgen Industrieland auf der Ostseite von Vancouver, dass guten Zugang zur Eisenbahn und zum Hafenviertel hatte.
Aufgrund des Geschäftsklimas konnte die neue Anlage nicht sofort gebaut werden. Neun Jahre später, als der zweite Weltkrieg bereits begonnen hatte, errichtete CSIW ein Büro, eine Gießerei und zwei Maschinenwerkstätten und verlegte den Standort in die Pender Street an einen neuen Standort.
Die Wiedergeburt der Schifffahrtsindustrie
Der Zweite Weltkrieg bescherte ein abruptes Ende der anhaltenden Auswirkungen der Weltwirtschaftskrise, und die Notwendigkeit, erneut Männer und Vorräte über den Atlantik zu transportieren, trieb die Wiedergeburt der Schifffahrtsindustrie an der Westküste an.
Wie schon im ersten Weltkrieg nutzte CSIW die Umstände zu seinem Vorteil und richtete seine Produktion auf die neuen kanadischen Schiffe aus, die für den Krieg benötigt wurden. Zu Ende des Krieges war die Royal Canadian Navy mit 471 Schiffen, die größtenteils in kanadischen Fabriken gebaut wurden, die drittgrößte Marine der Welt.
Lob für Lenkgetriebe
Der erste Auftrag des Unternehmens bestand darin, Lenkgetriebemotoren für das als Corvette bekannte Kriegsschiff zu liefern. Der ersten Bestellung folgte bald eine Bestellung für Dampf- und Handlenkgeräte für in Kanada gebaute Minensuchboote.
Die Qualität seiner Produkte wurde 1944 von der Zeitschrift „The Shipping Register“ gelobt, die über das Unternehmen berichtete: „Ihr Verarbeitungsstandard ist hoch, worauf sie zu Recht stolz sind. Aus diesem Grund waren die Anforderungen, die während des gegenwärtigen Krieges an sie gestellt wurden, sehr hoch, und Aufträge von Werften, die die neuen Fregatten sowohl an der St. Lawrence- als auch an der Pazifikküste bauen, wurden an sie vergeben.“
Erholung nach dem krieg
Mit dem Ende des Zweiten Weltkriegs arbeitete CSIW wieder daran, den Bedürfnissen der heimischen Industrie gerecht zu werden. Die Ingenieure von Sumner starteten ein Forschungs- und Entwicklungsprogramm zur Aufrüstung von Maschinen für Forstprodukte.
Durch den Boom der westkanadischen Wirtschaft wurden zahlreiche moderne Sägewerke und Zellstofffabriken gebaut. CSIW wurde zu einem wichtigen Lieferanten für diese Region sowie für internationale Standorte. In den 1950er Jahren genoss Sumner expandierte Verkäufe, Gebäude und Maschinen.
Der weg in die Aktiengesellschaft
1952 trat Norman Perry die Nachfolge von George Allen als Firmenpräsident und Geschäftsführer an. Er leitete die Initiative, das Unternehmen von einem Privatunternehmen in eine Aktiengesellschaft umzuwandeln und schließlich den langjährigen Partner Sumner Iron Works aus Everett, Washington, zu übernehmen
Bis in die späten 1950er Jahre hinein diversifizierte sich das Unternehmen stärker. In dieser Zeit wurde die CSIW-Gießerei zu einem wichtigen Lieferanten von Eisenguss und entwickelte mehr Komponenten und Maschinen, um diesen Markt zu bedienen.
Der Black Clawson-buyout
1958 schwächte sich die westkanadische Wirtschaft ab und CSIW begann zu leiden. Nach einigen Jahren des Kampfes wurden die Sumner-Werke 1962 von Black Clawson gekauft.
Black Clawson, ein großes Unternehmen mit internationaler Reichweite, setzte die Sumner-Produkte einem größeren Markt aus. Es erweiterte den Fokus des Unternehmens auf globale Märkte und steigerte dessen Produktion und Effizienz.
Black Clawson hielt das Unternehmen für nur drei Jahre. Das Unternehmen hatte Sumner gekauft, um die Entwürfe und das Know-how für Holz- und Sägewerksmaschinen zu erwerben. Da dieses Ziel erreicht war, ergab es keinen Sinn, zwei ähnliche Betriebe innerhalb von 100 Meilen voneinander zu besitzen, und so wurde das Werk in Vancouver 1965 an CAE Industries verkauft.
Cae Machinery trotzt der Rezession
Das Werk in Vancouver - umbenannt in CAE Machinery - ermöglichte es dem Unternehmen, seinen Fokus zu diversifizieren und an der westkanadischen Wirtschaft teilzunehmen. Erfahrene Mitarbeiter waren während des Besitzes von Black Clawson verloren gegangen, und es gab eine Vereinbarung, nach der CAE für einen bestimmten Zeitraum vom Verkauf auf dem US-amerikanischen Markt ausgeschlossen war. Unter diesen Umständen dauerte es fast zwei Jahre, bis das neue Management das Unternehmen wieder auf die Beine bringen konnte.
In den 1970er Jahren wuchs das Geschäft weiter und CAE wurde zu einem wichtigen Lieferanten für die heimische Forstindustrie. Das neue Management führte einen aggressiveren Geschäftsansatz ein und brachte neue Energie und Begeisterung mit, was dem Unternehmen in der kommenden Rezession von 1981 gute Dienste leistete. Während viele Unternehmen ins Wanken gerieten, verfügte CAE Machinery über moderne Einrichtungen, eine erfahrene Managementgruppe und Belegschaft sowie bewährte Produktlinien.
Carmanah landed in Surrey, B.C.
Im Jahr 2003 traf CAE Industries eine strategische Entscheidung, sich auf ihr Kerngeschäft - Flugsimulation - zu konzentrieren, und veräußerte ihre Geschäftstätigkeit in anderen Sektoren, einschließlich des CAE Machinery-Werks. Birch Hill Equity Partners kaufte CAE Machinery Ltd. Mitte 2003. Sie benannten die neue Firma Carmanah. nach dem unberührten und geschützten Carmanah Valley auf Vancouver Island, British Columbia. Im August 2011 verlegte Carmanah seine Büros, Produktions- und Lagereinrichtungen an seinen derzeitigen Standort in Surrey, BC.
Seit 2003 hat sich das Unternehmen mit der Entwicklung und Innovation neuer Produkte weiter entfaltet. Die Akquisition des Nicholson-Häckslergeschäfts im Jahr 2005 erweiterte die Produktpalette des Unternehmens für die Zellstoff-, Sägewerks- und Biomasse-Branchen. Im Jahr 2012 startete Carmanah ein erfolgreiches Einwegmessergeschäft für die OSB-Produktion.
Die Zukunft von Kadant Carmanah
Kadant Carmanah ist derzeit im Besitz von Kadant Inc. mit Sitz in Westford, Massachusetts, und stärkt weiterhin seine Position als Weltmarktführer für Messermaschinen und verwandte Geräte, Rindenschälmaschinen und Holzhäcksler.
